擊敗近3千人博士考上台鐵道班工

破天荒！擊敗近3千人

博士考上台鐵道班工

聯合報,2012/10/06

一名博士報考今年的鐵路特考佐級養路工程類科，通過筆試及扛沙包跑走測驗；他擊敗近三千人，搶到月薪不到三萬元的「鐵」飯碗，未來將擔任「道班工」，要日曬雨淋步巡維修鐵軌，發生死亡事故還得守屍體。考選部長董保城表示，博士願當台鐵最基層的道班工，每天幹粗活，是個人選擇，只要做得好又何妨。他說，在人人都受高等教育的時代，公務員應更看重能力，而非學歷；博士願放下身段，從基層做起，應該鼓勵。

考選部指出，鐵路特考分為高員三級、員級、佐級，佐級不限學歷都可報考，月薪兩萬九千多元，是最低階的公職考試；又以佐級養路工程，工作最粗重，今年有史以來第一次錄取博士。 除了養路工程，佐級車輛調度、機械工程、機檢工程類科，也屬於粗活，都要加考體能測驗。今年這四個類科還錄取卅六個碩士及二百七十一個學士，其中包括四十二名女性；凸顯在經濟不景氣年代，「高資低考」的公職考試趨勢。考選部統計，前年鐵路特考佐級機檢工程類科，也曾錄取一個博士，擔任類似「黑手」的工作。

台鐵這兩年面臨退休潮，鐵路特考開缺大增，今年近五萬四千人報名，錄取八百一十一人；不僅競爭激烈，還有廿四個博士來搶鐵飯碗，其中有六人報考不限學歷的佐級類科，最後只有兩人分別錄取高員三級電力工程及佐級養路工程。考選部指出，今年養路工程類科共三千一百廿九人報名，錄取一百五十五人，要連過兩關；通過筆試後，加考體能測驗，得扛四十公斤沙包，在廿秒內跑完四十公尺。

董保城說，公職考試目前仍根據學歷分等級，但隨著高等教育普及化，這種分級已無多大意義；不管博士考上道班工，或成大二年級學生休學考上普考，都是個人選擇，只要勝任工作，學歷不重要。

不當流浪博士寧低就領3萬

聯合報,2012/10/06[/td]

國內博士人數廿年來激增超過五倍，就業市場卻相對萎縮。

教育部統計過去三年，博士生畢業一年後，待業或失業率最高達百分之四點五；與其失業，越來越多博士報考公職，但不見得考贏大專或高中生。教育部統計，八十學年博士畢業生只有六百零八人，九十九學年增加至三千八百四十六人，足足多了五點三倍，超過大學生、碩士生增加幅度。以往博士就業首選，是擔任大學教職或研究工作；近年來受少子化影響，大學開始出現招生危機，學生減少，師資也跟著減少，博士畢業生就業因此碰壁。

教育部調查近三年博士生動向，待業或失業中的比率介於百分之三點七至四點五之間；最嚴重的情況，每年四千名博士畢業生有一百八十人找不到工作，「流浪博士」越來越多，很多只能屈就在私立大專當兼任教師，領微薄鐘點費，且隨時可能被裁員。博士失業率節節高升，為求穩定工作，很多轉考公職，爭搶鐵飯碗，而且不惜「高資低考」。例如不限學歷的初等考試，月薪近三萬元，今年有廿名博士報名，但全摃龜；鐵路特考佐級考試今年也有六名博士報名，最後只錄取一人。考選部指出，初等或鐵路佐級考試雖然考科少、較簡單，但都考選擇題；博士若沒有相當準備及練習，還是考不贏別人。

讀後感言

高學歷，高失業率的年代已經正式在台灣成形，學歷已經不是重要選項，唯有培養一技之長才是就業致勝根本。

趙夫子

2012/10/07

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Dr. Chao,Dep.of Finance,Nanhua University,Taiwan.
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